Свяжитесь с нами в мессенджере. С 09:00 до 21:00
× | |
Поиск вагона или контейнера.
Может понадобиться для оперативного определения дислокации.
Запрос ппредусматривает указание страны местонахождения.
Ответ может быть получен в течение нескольких минут.
Слежение за рейсом
Наиболее удобен для контроля доставки грузов.
Cлежение выполняется от момента заказа до станции назначения.
Приостановка слеження по завершении рейса происходит автоматически.
Опция «рейс+» позволяет дополнительно отслеживать возврат порожнего вагона.
Помесячное слежение
Удобно для контроля использования вагонов на протяжение длительного периода.
Информация поступает независимо от маршрутов (исключительно для вагонов).
Ограничения по использованию - минимум один календарний месяц.
Посуточное слежение
Вспомогательный тип слежения для территорий с различной тарификацией.
Применяется если получение информации из общего источникаиззатруднено.
В случае пребывания на протяжение суток в двух разных странах тариф суммируется.
Дополнительно для Украины помимо стандартного режима «информационных срезов» может использоваться режим с «историей операций»:
- в режиме «срезов» получаем данные о последней операции с вагоном за истекший интервал времени. Если в этот период новых операций не зарегистрировано, получаем подтверждение последних сведений;
- в режиме «с историей» обновление по расписанию включает данные обо всех операциях за истекший период. Если новых операций не было, не получаем никаких сведений.
Таким образом, режим «с историей» обеспечивает большую полноту информации, а режим «срезов» можно считать более надёжным. На практике большинство клиентов предпочитают использовать именно режим «срезов».
Территории с особым режимом слежения вагонов включают, в частности, страны Закавказья (Азербайджан, Армению, Грузию), Белоруссию (для вагонов не украинской принадлежности, чьи рейсы не связаны с Украиной), а также Монголию.
Для этих территорий получение данных из общего источника информирования (ГИВЦ УЗ) невозможно и клиент может задать для соответствующей группы вагонов использование дополнительных источников в посуточном режиме. Стоимость слежения при этом возрастает.
Периодичность информирования о вагонах и контейнерах
| Территория | Вагоны | Контейнеры |
|---|---|---|
| Украина | до 24 раз в сутки * | 3 раза в сутки |
| Россия | до 24 раз в сутки ** | до 24 раз в сутки |
| Беларусь | до 8 раз в сутки *** | 8 раз в сутки |
| Казахстан | до 8 раз в сутки **** | 3 раза в сутки |
| Молдова | 3 раза в сутки | 3 раза в сутки |
| Латвия | 2 раза в сутки | 3 раза в сутки |
| Литва | до 8 раз в сутки | 3 раза в сутки |
| Эстония | 3 раза в сутки | 3 раза в сутки |
| Узбекистан | 2 раза в сутки | 3 раза в сутки |
| Киргизия | 2 раза в сутки | 3 раза в сутки |
| Туркменистан | 2 раза в сутки | - |
| Таджикистан | 1 раз в сутки | 3 раза в сутки |
| Азербайджан | 1 раз в сутки | - |
| Армения | 1 раз в сутки | - |
| Грузия | 12 раз в сутки | - |
| Монголия | 4 раза в сутки | 3 раза в сутки |
* при информировании в режиме «с историей» (только новые операции) — 24
при информировании в режиме «срезов» (с подтвержением последней операции) — 12
** при специальном оперативном информировании по РФ — 24
при обычном информировании через ГИВЦ УЗ — 8
*** для рейсов, связанных с Украиной или украинских вагонов — 8
для прочих 2/4 в зависимости от условий оплаты
**** при специальном оперативном информировании по Казахстану — 8
при обычном информировании через ГИВЦ УЗ — 3
Соответствуют стандартному набору для стран СНГ (таблица ниже).
Поступают в ответ на запрос пользователя в течение 10-15 минут.
Предоставляются стандартизированной текстовой форме (примеры в таблице).
Информирование о подходе вагонов на получателя
Отображаются все вагоны назначением на клиента в Украине.
Этот режим требует специальных настроек
(коды станций назначения и железнодорожные коды получателей).
Режим используется в двух модификациях:
- пономерные данные о вагонах в стандартном формате;
- данные о группах вагонов с однотипным грузом в поездах (число вагонов, тип и вес груза, операция и станция выполнения) при отсутствии номеров вагонов.
Данный режим может быть удобен для предприятий, получающих большие объемы сырья.
Настройка режимов АСУ-АСУ
Выполняется для крупных компаний с корпоративными системами обработки данных.
С учётом пожеланий клиентов применяются две схемы обмена данными:
- на базе веб-обмена с использованием xml. Здесь мы предлагаем готовые процедуры обмена;
- с использованием email и текстового формата сообщений. Тут оперативно адаптируемся к требованиям клиента по структуре текстовых данных.
При наличии выбора веб-обмен с использованием xml предпочтителен.
Использование интерактивных справочников
Позволяет удобно применять механизмы поиска, фильтрации и сортировки данных.
В частности, используются справочники:
- дорог, станций, операций и грузов;
- расстояний между станциями и ориентировочного времени в дороге.
Справочники доступны в личном кабинете клиента.
Дополнительные справки о вагонах
| Справка | Содержание | Примеры |
|---|---|---|
| О техническом состоянии | ||
| 2610 | Картотечные данные | посмотреть |
| 2612 | Пробег вагона | посмотреть |
| 2651 | Технический паспорт вагона | посмотреть |
| 2652 | Технический паспорт вагона (краткий) | посмотреть |
| 2653 | Ремонты вагона (три последних) | посмотреть |
| 2730 | Узлы и детали вагона | |
| 2731 | Сведения о комплектации | посмотреть |
| Об истории операций | ||
| 1831 | Последняя операция с вагоном на дороге | посмотреть |
| 1839 | Несколько операций с вагоном на дороге | посмотреть |
| О данных по накладным * | ||
| 555 | Сведения об отправке накладной (УА) | посмотреть |
| Сведения из накладной по Украине (pdf) | ||
| Сведения из накладной по другим странам | посмотреть | |
* Для собственников грузов
